x-ray對汽車(chē)輪轂進(jìn)行無(wú)損探傷檢測介紹

日聯(lián)科技作為X射線(xiàn)智能檢測解決方案提供商，通過(guò)組織此次論壇活動(dòng)，將繼續為電子智能制造行業(yè)發(fā)揮出X-Ray檢測的強大技術(shù)力量，持續推動(dòng)電子產(chǎn)業(yè)檢測領(lǐng)域的發(fā)展。
汽車(chē)輪轂問(wèn)題頻發(fā),日前車(chē)輛接到了一個(gè)投訴，車(chē)主稱(chēng)：車(chē)輛在高速行駛過(guò)程中，輪胎漏氣導致胎壓報警，下高速檢查發(fā)現輪轂開(kāi)裂導致輪胎漏氣！關(guān)于此品牌車(chē)輪轂開(kāi)裂變形等問(wèn)題，還有多位車(chē)主也遇到過(guò)。該品牌的汽車(chē)輪轂配件廠(chǎng)是否經(jīng)歷過(guò)產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗，這個(gè)問(wèn)題正在后續的調查中。汽車(chē)輪轂對汽車(chē)的安全行駛很重要，輪轂影響到的不僅僅是輪胎，還關(guān)系到油耗、行駛的性能、車(chē)子的制動(dòng)性等。盡管 如今國家相關(guān)職能部門(mén)對于產(chǎn)品質(zhì)量的檢測把關(guān)愈來(lái)愈嚴格,但是 ，依然有一些不正規的 廠(chǎng)家 為了 謀取利益選擇鋌而走險 ，從而造成 一些偽劣產(chǎn)品充斥著(zhù)市場(chǎng) ，給消費者的實(shí)際利益帶來(lái)了非常大的損害 。汽車(chē)的輪轂多采用鋁合金輪轂和鋼輪轂，主要采用鑄造方法成型，但是由于壓鑄工藝過(guò)程較復雜 ，原料把控不嚴格 、工序方案不合理 、模具結構設計不合理 、生產(chǎn)操作不恰當等都會(huì )使汽車(chē)輪轂 鑄造件產(chǎn)生缺陷 ，比較常見(jiàn) 缺陷有夾雜 、氣泡 、氣孔 、疏松 等。

為了能夠有效的對產(chǎn)品的優(yōu)劣進(jìn)行準確的檢測，國內市面上也相繼出現了很多的檢測設備，比如常見(jiàn)的AOI到超聲波檢測，再到如今的X光檢測，每一次檢測設備的發(fā)展和創(chuàng )新，其最大的目的就是在于能夠為產(chǎn)品的品質(zhì)把好關(guān)。

針對鑄造件的缺陷檢測，市面上用的更多的還是x-ray無(wú)損檢測設備。x-ray原理就是是在不損壞被檢測物體的前提之下，通過(guò)X光來(lái)對那些非金屬物質(zhì)特性的物質(zhì)進(jìn)行穿透檢測，進(jìn)而進(jìn)行成像。比如對汽車(chē)輪轂的鑄件內部是不是有氣孔，夾雜等。

x-ray就是我們熟悉的x光，除了在醫學(xué)領(lǐng)域有很大的用途之外，在工業(yè)領(lǐng)域，x光也大放異彩。x-ray檢測設備的原理就是通過(guò)X射線(xiàn)管發(fā)射X射線(xiàn)，進(jìn)而穿透被檢測物品（汽車(chē)輪轂），因為有缺陷的輪轂內部存在氣泡，夾渣等，因此x射線(xiàn)在穿透的過(guò)程中因為遇到的密度不同，所以他們對x射線(xiàn)的吸收量不同，這樣就會(huì )在圖像接收器上面產(chǎn)生投影，成像。這就是為什么x-ray可以用來(lái)檢測汽車(chē)輪轂的內部缺陷。

用x-ray檢測汽車(chē)輪轂，避開(kāi)存在內部缺陷的輪轂流向市面，一個(gè)良心的汽車(chē)配件制造商應該想方設法地在產(chǎn)品質(zhì)量上面做文章，產(chǎn)品做得好了，利益自然有了，同時(shí)的品牌度也上來(lái)了，大家也更加信賴(lài)了。

良好的汽車(chē)輪轂市場(chǎng)環(huán)境不僅依靠要依靠有關(guān)部門(mén)的監管，也要依靠良心的汽車(chē)輪轂制造商家，同時(shí)也需要依靠?jì)?yōu)質(zhì)的X-RAY汽車(chē)輪轂無(wú)損檢測設備，工欲善其事，必先利其器，日聯(lián)科技x-ray汽車(chē)輪轂無(wú)損檢測設備為輪轂質(zhì)量保駕護航。